# Jak méně cestovat autem bez velkého omezení Omezit používání auta nemusí znamenat velké oběti. S
Das moderne Leben und das Auto sind so sehr miteinander verschmolzen, dass sich viele Menschen keinen einzigen Tag ohne Schlüssel in der Hand vorstellen können. Dabei genügt ein einziger Blick auf den morgendlichen Stau auf der Umgehungsstraße oder auf die Tankrechnung, damit man anfängt zu überlegen, ob das alles wirklich so sein muss. Die Abhängigkeit vom Auto zu reduzieren bedeutet nicht, auf Komfort oder Freiheit zu verzichten – es geht vielmehr um einen intelligenteren Umgang damit, wie wir unsere Zeit verbringen und wie wir uns in einem Raum bewegen, den wir gut kennen.
Laut Daten von Eurostat gehört die Tschechische Republik zu den Ländern mit überdurchschnittlicher Nutzung von Personenkraftwagen in Europa. Der durchschnittliche Tscheche verbringt täglich Dutzende von Minuten am Steuer, selbst auf kürzeren Strecken, die er zu Fuß oder mit dem Fahrrad bewältigen könnte. Dabei zeigen Studien, dass Fahrten unter fünf Kilometern einen Großteil aller Fahrten ausmachen – und genau diese lassen sich am leichtesten ersetzen.
Der gesamte Wandel hin zu einem weniger autoabhängigen Leben erfordert keine dramatische Lebensumkehr. Vielmehr handelt es sich um eine Reihe kleiner Entscheidungen, die nach und nach zur Gewohnheit werden. Es beginnt damit, dass man sich bewusst macht, wie viele Fahrten man eigentlich aus reiner Gewohnheit unternimmt – weil das Auto vor der Tür steht, weil es schnell geht, weil man es schon immer so gemacht hat.
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Planung ist die Grundlage, keine Einschränkung
Eines der größten Hindernisse, die Menschen daran hindern, weniger Auto zu fahren, ist die Überzeugung, dass Alternativen kompliziert sind. Der Bus fährt zu einer anderen Zeit als ich brauche, das Fahrrad komme ich nicht dazu zu reparieren, Mitfahrgelegenheiten wirken kompliziert. Doch in den meisten Fällen handelt es sich lediglich um anfängliche Unkenntnis des Systems – sobald man herausfindet, wie die Dinge funktionieren, hört es auf, ein Hindernis zu sein.
Der Schlüssel liegt in der Planung mit einem kleinen Vorlauf. Wer am Abend vor einem Arbeitstag die Verbindungen überprüft, stellt oft fest, dass Zug oder Bus mehr bieten, als erwartet – Zeit zum Lesen, Ruhe, kein Parkplatzsuchen. Apps wie Mapy.cz oder Google Maps bieten heute multimodales Routenplanen, bei dem man eine Kombination aus Gehen, ÖPNV und Zug so präzise wählen kann, dass das Auto nicht mehr der offensichtliche Gewinner ist.
Stellen wir uns einen konkreten Fall vor: Jana lebt in einer kleineren Stadt in der Nähe von Brünn und pendelt täglich mit dem Auto zur Arbeit, obwohl der Zug alle dreißig Minuten fährt und die Haltestelle fünf Minuten von ihrem Haus entfernt ist. Der Hauptgrund war Gewohnheit und die Überzeugung, dass der Zug voll sein und sie zu spät kommen würde. Als sie es einmal ausprobierte, stellte sie fest, dass die Fahrt zehn Minuten länger dauert, sie aber statt Verkehrsstress Zeit hat, die Nachrichten zu Ende zu lesen oder sich zu erholen. Heute fährt sie nur noch ein- oder zweimal pro Woche mit dem Auto.
Solche Menschen gibt es viele um uns herum. Und genau ein kleines Experiment – es einmal anders zu versuchen – ist oft der erste Schritt zur Veränderung. Dabei hindert niemanden daran, das Auto zu Hause zu haben für Situationen, in denen man es wirklich braucht.
Eine große Rolle spielt auch das Bündeln von Fahrten. Statt drei separater Ausfahrten im Laufe des Tages – zum Einkaufen, zur Post und zum Arzt – reicht es, eine Route zu planen. Das klingt banal, kann aber in der Praxis die Anzahl der Autofahrten um ein Drittel oder mehr reduzieren. Ähnlich funktioniert das Teilen von Fahrten mit Kollegen oder Nachbarn, die in dieselbe Richtung fahren – in Tschechien gibt es Plattformen wie BlaBlaCar, die dies auch für regelmäßige Strecken erleichtern.
Fahrrad, Gehen und Elektromobilität als natürliche Verbündete
Es ist nicht notwendig, zwischen dem Auto und nichts zu wählen. Es gibt ein ganzes Spektrum an Möglichkeiten, die verschiedene Entfernungen, Wetterbedingungen und körperliche Voraussetzungen abdecken. Das Fahrrad ist für viele Menschen immer noch ein unterschätztes Verkehrsmittel – kein Sport, kein Wochenendvergnügen, sondern einfach eine Möglichkeit, von Punkt A nach Punkt B zu gelangen.
E-Bikes haben in den letzten Jahren den Kreis der Menschen, für die das Fahrrad eine realistische Alternative darstellt, dramatisch erweitert. Hügel sind kein Hindernis mehr, eine Entfernung von zehn oder fünfzehn Kilometern ist plötzlich körperlich nicht anstrengend, und man kommt ohne Schweiß zur Arbeit. Laut der Tschechischen Vereinigung für Elektromobilität steigt der Verkauf von E-Bikes in Tschechien jedes Jahr deutlich, und zwar gerade deshalb, weil sie Gruppen ansprechen, die das klassische Fahrrad nie in Betracht gezogen haben – ältere Menschen, Pendler, Eltern mit Kindern.
Gehen ist dann noch direkter. Entfernungen bis zu zwei Kilometern sind für einen gesunden Menschen zu Fuß eine Frage von fünfzehn bis zwanzig Minuten. Dennoch ist es zur Norm geworden, auch für solche Wege ins Auto zu steigen. Paradoxerweise zahlen viele Menschen für ein Fitnessstudio oder laufen im Park, um sich Bewegung zu verschaffen – dabei würde ihnen das tägliche Gehen diese auf natürliche Weise und kostenlos bieten.
Für längere Strecken oder anspruchsvolleres Gelände kommt der öffentliche Nahverkehr ins Spiel. Die Züge in Tschechien wurden in den letzten Jahren erheblich modernisiert, und auch wenn das System bei weitem nicht perfekt ist, ist der Zug für viele Strecken schneller als das Auto – besonders wenn man die Zeit für die Parkplatzsuche und das Stehen im Stau einrechnet. Die Kombination aus Zug und Fahrrad, das sogenannte Bike and Ride, funktioniert in vielen Städten hervorragend und ermöglicht es, auch die letzten Kilometer vom Bahnhof problemlos zu überbrücken.
Natürlich gibt es Situationen, in denen das Auto einfach gewinnt – ein großer Einkauf, ein Ausflug mit Kindern, eine Fahrt an einen abgelegenen Ort ohne Verkehrsanbindung. Und das ist in Ordnung. Das Ziel ist nicht, das Auto vollständig zu eliminieren, sondern es bewusst und nur dann zu nutzen, wenn es wirklich sinnvoll ist. Wie der Stadtplanungsexperte Jan Gehl, dessen Arbeit den Umbau Dutzender Städte weltweit beeinflusst hat, sagte: „Städte sind nicht für Autos entworfen. Sie sind für Menschen entworfen." Und diese Worte gelten auch für die Art, wie wir über unsere eigenen Wege nachdenken.
Weniger Autos, mehr Geld und bessere Gesundheit
Die wirtschaftliche Seite der Sache ist auch für diejenigen überzeugend, die ökologische Argumente nicht so sehr wahrnehmen. Das Auto ist nach dem Wohnen die zweitgrößte Ausgabe eines Haushalts – dazu gehören Versicherung, Kfz-Steuer, Wartung, Reifen, Kraftstoff und Wertverlust. Ein durchschnittlicher tschechischer Haushalt gibt jährlich Zehntausende von Kronen für den Betrieb eines Autos aus. Jede ausgefallene Fahrt ist buchstäblich eine gesparte Krone.
Wer auf eine Kombination aus Fahrrad, ÖPNV und gelegentlichem Mitfahren umsteigt, kann im Idealfall das Auto vollständig verkaufen oder mit nur einem Fahrzeug in der Familie statt zwei auskommen. Die Ersparnis beläuft sich dann auf Hunderttausende von Kronen über mehrere Jahre. Dieses Geld kann in Reisen, in die Altersvorsorge oder beispielsweise in hochwertigere Lebensmittel und Produkte für einen gesunden Lebensstil fließen – Investitionen, die langfristige Auswirkungen auf das Wohlbefinden der gesamten Familie haben.
Die gesundheitlichen Vorteile sind dabei direkt. Regelmäßige körperliche Aktivität – auch in Form des täglichen Fahrradfahrens oder Gehens – senkt das Risiko von Herz-Kreislauf-Erkrankungen, verbessert die Stimmung und hilft dabei, ein gesundes Gewicht zu halten. Die Weltgesundheitsorganisation empfiehlt Erwachsenen mindestens 150 Minuten moderater körperlicher Aktivität pro Woche – und das Pendeln mit dem Fahrrad kann diese erfüllen, ohne dass man extra Zeit in seinem vollen Terminkalender finden müsste.
Weniger Autofahrten haben zudem direkten Einfluss auf die Luftqualität an dem Ort, wo wir leben. Emissionen aus dem Verkehr sind eine der Hauptquellen der Luftverschmutzung in Städten, und jedes zusätzliche Auto auf der Straße verschlechtert die Situation. Das ist kein abstraktes ökologisches Argument – es ist eine Sache, die die Gesundheit von Kindern, älteren Menschen und allen betrifft, die entlang stark befahrener Straßen leben.
Ein interessanter Effekt tritt auch im Bereich der Psyche auf. Das Fahren im dichten Verkehr ist nachweislich stressig – es erhöht den Cortisolspiegel und trägt zum Erschöpfungsgefühl bei. Im Gegensatz dazu wird eine Fahrt mit dem Zug oder dem Fahrrad als weniger stressig wahrgenommen, selbst wenn sie objektiv länger dauert. Menschen, die vom täglichen Autopendeln auf andere Verkehrsmittel umgestiegen sind, berichten, dass sie sowohl zur Arbeit als auch nach Hause in besserer Stimmung zurückkehren.
Die Veränderung von Gewohnheiten im Bereich Mobilität resoniert darüber hinaus auf natürliche Weise mit einem umfassenderen Ansatz zu einem nachhaltigen Leben. Wer einmal anfängt darüber nachzudenken, wie er sich fortbewegt, beginnt ähnlich darüber nachzudenken, was er isst, was er kauft und was er hinter sich lässt. Es handelt sich nicht um ein ideologisches Projekt, sondern um eine praktische Verschiebung hin zu einem bewussteren Leben – einem, in dem Entscheidungen Sinn ergeben und nicht nur das Ergebnis von Trägheit sind.
Das Ergebnis dieser Verschiebung zeigt sich nicht sofort. Aber nach einigen Wochen, in denen man regelmäßig das Fahrrad oder den Zug statt des Autos wählt, beginnt etwas Interessantes zu geschehen: Es hört auf, sich wie ein Opfer anzufühlen. Es wird einfach zur Art und Weise, wie man funktioniert. Und das ist genau der Moment, in dem eine kleine Veränderung Teil der eigenen Identität wird – keine Einschränkung, sondern eine Freiheit anderer Art.
